● 空間
雖然奧迪A3與寶馬1系的外觀以及內(nèi)飾的設(shè)計上各有千秋，但在座椅的材質(zhì)、包裹性、舒適度以及空間上，幾乎是相差無幾，難分上下。
奧迪A3座椅看著就很運動，包裹性很強，兩側(cè)有著夸張的突起來包裹住身體，座椅材質(zhì)很扎實，彈性豐富。后排空間略顯不足，頭部和膝部的空間都稍顯緊湊。
寶馬1系的前排空間還不錯，材質(zhì)柔軟十分舒適。不過后排空間和奧迪A3相差無幾，也很拮據(jù)。頭部與腿部空間實在有限，尤其是那道隆起的傳動軸更是礙事，雖然在設(shè)計上是三人座椅，但在這種空間里，還是坐兩個人更舒適一些。
● 動力
兩款車在動力上給廣大用戶的選擇都不是單一的發(fā)動機排量，海外版的奧迪A3有四種排量供選擇，而寶馬1系早已正式進入國內(nèi)市場，眾所周知為2.0L和3.0L兩款排量供人選擇。
搭載7速DSG變速箱
海外版的奧迪A3有四種排量的發(fā)動機供選擇，本次車展展出的為1.8TFSI，并搭載7速DSG變速箱。至于真正引進國內(nèi)會是幾種排量我們還不得而知，姑且也不去妄加猜想。
6速手自一體變速器
寶馬1系的動力對我們來說已經(jīng)不是什么秘密了，2.0L四缸發(fā)動機與3.0L六缸發(fā)動機兩種排量，搭配6速自一體發(fā)動機。實際駕駛感受到得動力還是很讓人滿意的。
編輯點評：
同樣是緊湊車型，同樣的運動氣息，同樣的出身名門。無論外觀、內(nèi)飾、動力都難分伯仲。恐怕他們之間的競爭最大的看點還是在價格上。如果純進口的奧迪A3，相信會比寶馬130便宜些許，但也有限，應(yīng)該是會介于120與130的價格之間。如果有一天A3會國產(chǎn)的話，對比寶馬120的價格也許會有一些優(yōu)勢。相信當(dāng)奧迪A3真正進入國內(nèi)的時候，這兩款車必然會是一場龍爭虎斗的競爭，恐怕到時候很多人會在這兩款車之間猶豫不決，徘徊著難以抉擇。屆時我們也一定會將兩款車拿出來做全方位的對比測試。(文/汽車點評網(wǎng) 劉思北)
11月21日廣州車展現(xiàn)場，上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市，這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型，限時售價27.99萬元。
作者：智電出行
92025-11-21
上汽大眾這款旗艦產(chǎn)品即將在2026年推出，屆時，新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變?yōu)楝F(xiàn)實。這款“德系滿級旗艦SUV”集五大旗艦級亮點于一身：斷代領(lǐng)先的德系增程動力，成就旗艦性能；卓越的智能座艙體驗，詮釋旗艦私享；前沿的駕駛輔助系統(tǒng)，賦予旗艦從容。越級的車身尺寸與氣場，奠定旗艦風(fēng)范；可靠的德系工藝品質(zhì)，鑄就旗艦安全。
作者：智電出行
52025-11-21
尺寸升級是純電卡宴的最大亮點之一。新車軸距達(dá)到3023毫米，相比燃油版增加的近13厘米全部轉(zhuǎn)化為后排腿部空間，配合電動可調(diào)后座系統(tǒng)，徹底改變了運動型SUV后排局促的痛點。車身長寬高為4985/1980/1674毫米，儲物能力同樣亮眼，781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱，再加上3.5噸牽引能力，兼顧日常通勤與長途出行需求。
作者：智電出行
42025-11-20
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價格了，預(yù)售剛開始的優(yōu)惠價是17.88萬起，一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個配置。按照行業(yè)慣例，新車上市指導(dǎo)價通常比預(yù)售價更低，紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價策略。
作者：智電出行
352025-11-15
純電N7火了之后，東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵，出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”，但實際上這兩款車差別還挺大的。
作者：智電出行
302025-11-13
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